強國必須強國防，強軍必須強科技。在曆史（shǐ）上，煉銅（tóng）、煉鐵以及火藥等化學技（jì）術的發展極大推動了軍事乃至整個人類文明的前 進。在今天，化學工（gōng）業對於國（guó）防軍（jun1）事的重要意義依然非凡。改革開放40年，石（shí）化行業通過新材料等技術突破，為我國國防建設（shè）作出 了突出貢獻。

　　中複（fù）神鷹碳纖維公司已經（jīng）實現了T1000碳纖維生產。圖為工人查看生產線運行情況。

　　複合材料規模應用

　　一代材料，一代飛機。飛機性能（néng）一半取決於設計，另一半取決於材料。長（zhǎng）期（qī）實驗發現先進複合材料多種性能都優於普通的鋁金 屬材料與鋼金屬材料（liào），應用到航空（kōng）航天領域（yù）中，不僅（jǐn）可以賦予航空航天（tiān）防（fáng）熱、吸波等特殊性能（néng），而（ér）且還可以有效減（jiǎn）輕航（háng）空航天設備 本身的重量。複合材料對航空裝備發展的（de）重要意（yì）義不言而喻。

　　我國（guó）從20世紀70年代開始進行複合（hé）材料研（yán）究工作。經過40年發展，我國先（xiān）進複合材料取得了可喜的進步，技術水平也得到了不 斷（duàn）的（de）提高。目前，先進複合材（cái）料已經大規模應用於軍用航空航（háng）天領域，譬如火箭、導彈、宇航器、衛星、無人機、新型驗證機、航 空發動（dòng）機、軍機等，應用範圍也逐（zhú）步（bù）從（cóng）次承力構件進入到主承力構件。近些年來，我國生產的（de）軍用飛機中先進（jìn）複合材料占比（bǐ）不斷提升。據媒體公開報道，我國殲-20戰鬥機（jī）的複合材料使用率已（yǐ）達到20%，接近於國際先進水平。

　　目前，我國複合材料市場規模已發展到千億元級。根據（jù）公（gōng）開資（zī）料，2017年，全球複合（hé）材料產值約（yuē）為867億美元，同比增長5.7% 。其中（zhōng），中國（guó）大陸的產值占比為25%。2017年，我（wǒ）國（guó）複合材（cái）料產量（liàng）為444萬噸，行業營收1010億元，整體市場保持逐年增長的發展（zhǎn）態 勢。

　　現階段，我國登記注冊的複合材料生產企業在5000家以上，分（fèn）布在全國各地，其中規模以上的企業數量較（jiào）少，中（zhōng）小企業占（zhàn）比達 到90%以上。2011~2017年，我（wǒ）國複合材料行業營收保持增長，但整體（tǐ）利潤水平增速（sù）較（jiào）為緩（huǎn）慢。

　　作為複合材料的主要原材料之一（yī），我國碳纖維產業（yè）近年來（lái）的發展進入新階段，初步形成了以（yǐ）山東、江蘇和吉林等地為主的碳纖 維產業聚集（jí）地，培（péi）育了威海拓展、中複神鷹和江蘇恒神等碳纖維生產骨幹企業以及一批碳纖維複合材（cái）料及製品企業。根據統計，  2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增至23810噸，增長了近3倍。

　　目前，國內關於隱身材料的開發已經有了（le）相對完善的體係，除（chú）了一些軍工企業之（zhī）外，不少高校也加入到這（zhè）一隊伍，譬如哈爾濱 工業大學、西北工業大（dà）學、北（běi）京航空材料研究院（yuàn）、青島科技大學（xué）等。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲（jiān）-20重型隱（yǐn）身戰鬥機，就使用了最新的國產隱（yǐn）身塗層（céng）。

　　防彈材（cái）料接連突破

　　防彈材料，是國防建設中應用（yòng）較多的（de）一類材料。改革（gé）開放前，中國能夠生產一些簡單的防彈（dàn）材料，但在今天，中國已是（shì）世界第 一大防彈材料生產國。

　　國內最（zuì）早的防彈衣研究始於上世紀50年代末期，當時使用過的材料組合包括玻璃纖維/環氧樹脂與（yǔ）木棉；玻璃纖維/環氧樹脂與 鉻剛玉；高強（qiáng）度鋁合（hé）金等。客觀地說，這些早期產品的防護性能都非常有限。

　　改革開放以後，中國尼龍工業發展迅速，到了上世紀80年代，尼龍與鋁合（hé）金組成的材料成（chéng）功用於中國（guó）自己定型的81防彈衣。雖 然該防彈衣性能比50年代的玻璃鋼纖維（wéi）版要好得（dé）多，但尼龍材料和同時代的美國凱夫拉（芳綸類）材料（liào）相（xiàng）比性能（néng）就差遠了。

超高相對分子質量聚乙烯纖維國內需求結構

　　特種矽橡膠橡膠種類漸多

　　所謂特種橡膠，主要包括氯丁橡（xiàng）膠、丁腈橡膠、氟橡膠、矽（guī）橡膠製品等。特種橡膠製品的彈性和密封性極佳，在武器裝備關鍵 部位（wèi）中往往能見到他們的身影。例如，導彈和運載火箭發動機、推進劑管路活門、儀器艙、控製係統以及發射係統會（huì）使用特種橡（xiàng）膠（jiāo） 。殲擊機、運輸機、轟炸機（jī）等貯存燃料油的（de）容器是用特種橡（xiàng）膠製作的軟油箱，防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行（háng）、起飛和著陸 時緩衝要靠航空輪胎。

　　防化兵使用的防毒衣、防（fáng）毒麵具、防毒手套，裝甲兵部隊使用的（de）矽橡膠減（jiǎn）震墊、防（fáng）彈（dàn）輪胎，炮兵使用（yòng）的實心輪胎（tāi），工程兵部隊用（yòng）的 橡膠舟、橡膠橋，軍工氣象部門使用的乳膠探空氣球，哪個也離不開特種橡膠。

　　從整體上看（kàn），我國特種合成（chéng）橡膠發展比較緩（huǎn）慢。雖然國外有的特種橡（xiàng）膠膠（jiāo）種我國（guó）都（dōu）有，但是達到規模化生產的很少，多數膠種 的製備還處（chù）於試生產（chǎn）階（jiē）段（duàn），產量（liàng）小，且產品質（zhì）量不穩定，產品品種少，先進牌號基（jī）本上都沒有係列產品（pǐn）。

　　就產品來看，氟橡膠方麵，國（guó）內有晨光化工研究院、上海（hǎi）三愛富新材料有限公司、浙江巨化股（gǔ）份有限公司、東嶽集團等單位（wèi）生 產，主要有23型、26型、246型3種型號。此外，國內已開發（fā）出全氟醚橡膠、羧基亞（yà）硝基氟橡膠及耐低溫等特殊性能新品種以適應各 種（zhǒng）特殊需求。目（mù）前，國內氟橡膠生（shēng）產能力約4000～5000噸/年。

　　矽橡膠方麵，國內主要有（yǒu）晨光化工研究院、吉林化工公司、南（nán）京高爾特矽（guī）橡膠製品公司、江蘇宏（hóng）達新材料股份（fèn）有（yǒu）限（xiàn）公司等生產 單位。

　　氫化丁腈橡膠（HNBR）方麵，我國（guó）蘭州化工研究中（zhōng）心於1999年研製出LH-9901和LH-9902兩（liǎng）種型（xíng）號；吉化公司研製成功HNBR-JH ，達到日本Zeon公司Zeptol2020的性能（néng）水平；讚南科技的HNBR也已實（shí）現產業化。不過，國內所用HNBR仍然要（yào）從國外進口。

　　鹵化丁基膠方麵，該產品也曾長期由美國埃（āi）克（kè）森美孚、德國朗盛和俄羅斯企業壟斷。近些年，國內石化企（qǐ）業相繼（jì）突破關鍵技術 ，實現了鹵化丁（dīng）基橡膠的（de）產業化生產，目前（qián）主要生產（chǎn）廠家有浙江信（xìn）匯新材料、盤錦和運集團、中石化燕山石化等。

　　推進劑送“嫦娥”登月

　　2018年（nián）12月8日，我國月球探測器“嫦娥四號”於西昌發射升空，將（jiāng）在人類曆史上首次登陸月球背麵。本次發射使用的是長征 三號乙（yǐ）運載火箭，其推進劑也出自化工行業。

　　推進劑是把火箭送出大氣層並（bìng）為航天器在太空遨遊提供動力的（de）關鍵，這是一類在燃燒時能迅速產生大量高溫氣體（tǐ）的化學物質， 通過有（yǒu）規律地燃燒釋放出能量，產生氣體，推送火（huǒ）箭和導彈。

　　根據已知的技術參數，“長（zhǎng）三乙”火箭一級、二級發動機推進劑為偏二甲肼/四（sì）氧化二氮（dàn），三級發動（dòng）機推進劑為液氫/液氧。液 氫（qīng）是當今已使用（yòng）的高能液體燃料中燃（rán）燒能量最大、比衝最高的一種。而且液氫、液氧推進（jìn）劑十分環保，燃燒後產生的是（shì）水，不會造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著推進（jìn）劑的進步。經過多年發展，目前我國火箭推進劑主要來自（zì）黎明化工研（yán）究院和江西星 火航天新材料有限公司兩家企業。其中（zhōng），黎明院從組建開始，一直承擔著國家液（yè）體化學推進（jìn）劑和固體化學推（tuī）進（jìn）劑（jì）原材料的研製（zhì）生產 任務（wù），研發（fā）的一係列液（yè）體推進劑、固體推進劑原材料以及其他軍（jun1）工配套（tào）材料（liào），廣泛（fàn）應（yīng）用於多種戰略、戰術武器以及長征係列運載火箭、載人航天工程、月（yuè）球探測工程等國家重點（diǎn）工程，為國防現代（dài）化建設和航天航（háng）空事業作出了突出貢獻。

　　鏈接：令人自豪的“化工時刻”

　　第一枚導彈中的高純液氧推進劑

　　1960年11月5日，我國自製的第一枚仿蘇（sū）P-2型近程導彈發射成功（gōng），為我國獨立研製新型導彈與（yǔ）火箭打下了良好的基礎。其中， 國（guó）產高純液氧推進劑讓國人揚眉吐氣。

　　第一顆（kē）原子彈中（zhōng）的離子交換樹脂

　　1964年10月16日，我國第一枚原子（zǐ）彈爆炸成功。從鈾礦的勘探、開采，鈾的提取，核燃料元件的製造，一直到核（hé）反應堆及輻照（zhào） 過的燃料後處理，都離不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈中的重水

　　1967年6月17日（rì），我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸藥”是氫化鋰和氘化鋰。而氘和氘化鋰則（zé）來自於高純（chún）度重水。

　　第一顆人造衛星中的固體潤滑膜

　　1970年（nián）4月24日，中（zhōng）國發射的第一（yī）顆人造衛星“東（dōng）方紅”一號飛向太空。其中的關鍵材料固體潤滑膜（mó），保證超短波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年4月8日，我（wǒ）國成功發射了第一顆通信衛星（xīng）——“東方紅”二號。它的能源（yuán）係統使用了1萬多個單晶矽片，保證了大量資 料的即時接（jiē）收、發送、處理。

　　第一（yī）次載人（rén）航天飛行中的特（tè）種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船升空。楊利偉身（shēn）穿的航天服，主體材料是（shì）高強度（dù）滌綸，氣密層由十幾種特種橡膠材料 製成。

　　第一顆繞月人造衛星中的高能燃料

　　2007年10月24日，我國首顆（kē）探月衛星嫦娥一號成功發射。衛星（xīng）和火箭使用的高性能液氫、液氧推進（jìn）劑，用先進（jìn）碳纖維材料技術 研製的太（tài）陽能電池板支架等，都出自化工（gōng）行業。

　　第一座目標飛行器中的特種材料

　　2011年9月29日，我國首個目標飛行器“天宮”一號發射升空。“天宮”一（yī）號使用（yòng）的航天專用潤滑材料和密封材料，保證了其 與“神舟”八號的順（shùn）利對接，這些都（dōu）來自化工行業（yè）。

　　第一深度“蛟龍”號中（zhōng）的化工材料

　　2012年6月27日（rì），我國載人潛（qián）水器“蛟龍”號下（xià）潛至7062米（mǐ），達成新的中國深度。“蛟龍”號的外殼由直徑微小的（de）空心玻璃微 珠和環氧樹（shù）脂製造而成，其（qí）外層采用了高性能（néng）的海洋重防腐塗料。

　　第一艘航母中的甲板塗（tú）料

　　2012年9月25日，我國第一艘航空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板（bǎn）使（shǐ）用特（tè）殊材料製造（zào）的塗層（céng），以抵抗艦（jiàn）載機起（qǐ）降的（de）衝擊，這 些也（yě）來自於化工行業。

　　第一（yī）架五代（dài）戰（zhàn）機中的先進材料（liào）

　　2016年11月1日，經過5年試飛後，國產第五代（dài）隱（yǐn）身戰機殲-20在珠海航展亮相。先進隱身材料的使用保證了其隱（yǐn）身性能。同時 ，機（jī）身20%采用碳纖維複合（hé）材料，創國（guó）產戰機新高。