有機矽材料是汽車製造中不可缺少的重要材（cái）料之一，不僅可優化汽車生產製造過（guò）程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應用於（yú）汽車的各種零部件，如安全氣囊塗層，動力傳動（dòng）矽橡膠密（mì）封件、矽膠墊圈、矽膠軟管、擋風玻璃內（nèi）襯、汽車發動機（jī）密封、點火線及線圈（quān）護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

今天，我們主要來介紹（shào）一下（xià）有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡膠產品的作用？

矽橡膠是一種有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不同，它來源於地（dì）殼中的矽酸鹽礦石（shí）。矽橡膠廣泛應用於數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品（pǐn）接觸、醫療器械、汽（qì）車（chē）配件、電力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設計（jì），矽橡膠在新能源汽車線纜領域展（zhǎn）現出（chū）其特殊優勢。

那麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子交（jiāo）替構（gòu）成，矽原子上通常連有（yǒu）兩個有機基團（tuán）的橡膠（jiāo）。普通的矽橡膠主（zhǔ）要由含有甲基和少量乙烯基（jī）的矽氧鏈節組成，苯基的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙（bǐng）基及氰基的引入則可提高矽橡膠的耐溫及耐油性能。

根（gēn）據固化方式和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為以下類別：

固體矽（guī）橡（xiàng）膠（HTV）、液（yè）體矽橡膠（LSR）、雙組分（fèn）室溫硫化矽橡（xiàng）膠（RTV-2）、單組分室溫硫化（huà）矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽橡膠耐（nài）低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引入（rù）苯基後可達-73℃。

矽（guī）橡膠的耐熱性（xìng）能也（yě）很突出，在180℃下可（kě）長期工作，稍高於200℃也能承受數周或更長時間（jiān）仍（réng）有彈性，瞬時可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。

二、矽橡膠為何應用在新能源汽車線纜上？

隨著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日益嚴重化，節能減排（pái）使得新能源汽車成為全（quán）球汽車行業發展的方（fāng）向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動（dòng）汽車（chē）(BEV)、燃（rán）料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等（děng）等。

混合動力與純電動汽車相對於傳統的燃料汽車，增加很（hěn）多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由於這些（xiē）電纜布置在前艙發動機與底盤區域, 溫度高、空間（jiān）狹小，需要電纜柔軟、轉彎（wān）半徑小、耐高低（dī）溫性能好；其次道路（lù）工況複雜，電（diàn）纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿載（zǎi）爬坡等惡劣（liè）工況，瞬間大電流要（yào）求（qiú）電纜線具有短時過載能力。

綜上，新能源車電纜必（bì）須（xū）有：良好的電絕緣性能；熱（rè）穩定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃（rán）性能優異；綜合機械性能優越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

目前汽車動力電纜（lǎn）絕緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈（dàn）性體（tǐ）。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料（liào）線纜比較硬，在狹小的車體空間內安裝（zhuāng）不（bú）便，且需（xū）要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截麵線纜。而熱塑性彈性體（tǐ）材料耐熱不超過125℃，用於（yú）動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線（xiàn）纜長期使用會有開裂的風險。

而矽（guī）橡膠線纜具有耐（nài）高低溫、耐臭氧（yǎng）、耐（nài）候以（yǐ）及優良電絕（jué）緣性；矽膠材質（zhì）線載流量大，節省導體截麵，可以應對長時間滿負荷運行要求（qiú）；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空間內的安裝；高抗撕矽橡膠，撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在（zài）綜合交聯聚烯烴、熱（rè）塑性彈（dàn）性體材料優點（diǎn）的同（tóng）時彌補它們的不足，而且矽橡膠可以減（jiǎn）輕汽車重（chóng）量和（hé）二氧化碳排（pái）放，是適用於汽車動力電纜的優質選擇。